El peligro de los patinetes para conductores y peatones es una lacra. En 2024, Mapfre contabiliza un 23 % más de siniestros con patinetes implicados que en 2023
Las principales causas de los siniestros fueron: colisión con otros vehículos (65 %), caída (22 %) y el atropello a peatones (10 %).
El 93 % de los fallecidos eran hombres.
En Cataluña murieron cuatro personas y en la Comunidad Valenciana, dos.
Esperemos que la nueva normativa sea positiva. Es importante utilizar casco homologado y hacerse visible. Los peatones igual deberían usarlos también (modo ironía).
Los usuarios de patinetes deben contar con un certificado de circulación, obligatorio para todos desde enero de 2027.
En 2024, un total de 13 personas, la mayoría hombres, perdieron la vida como consecuencia de un siniestro ocurrido cuando utilizaban un vehículo de movilidad personal (VMP). A esta cifra se suma un 1 motociclista fallecido en un siniestro con un VMP implicado, lo que hace un total de 14 víctimas mortales, lo que representa 2 fallecidos más, es decir un 18 % más que en 2023.
Los 396 siniestros analizados son un 23 % más que el año anterior. También hubo 240 lesionados, de los que 138 sufrieron lesiones de carácter leve y 102, de carácter grave. De los lesionados el 66 % fueron hombres.
Principales causas de todos los siniestros contabilizados
- colisión con otros vehículos 65 %
- caídas 22 %
- atropello a peatones 10 %
“Estas cifras reflejan un incremento preocupante en el número de lesionados”
Jesús Monclús, Fundación MAPFRE
Es necesario continuar difundiendo buenas prácticas y seguir mejorando la seguridad con respecto a este tipo de movilidad.
Ni por aceras ni vías interurbanas
Los siniestros registrados reflejan un importante número de circunstancias irregulares o contrarias a la normativa vigente, como por ejemplo circular por aceras y zonas peatonales, espacios donde se han producido el 5 % de los siniestros en 2024.
Principales normas con respecto a la movilidad de este tipo de vehículos: NO
- superar los 25 km/h
- circular poraceras, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano
- transportar ocupantes
También destaca la obligación de contar con un certificado de circulación para nuevos VMPs a la venta desde el 22 de enero de 2024. Los usuarios de patinetes que los hayan comprado antes de esa fecha y que no dispongan de dicho certificado pueden seguir utilizándolos hasta el próximo 22 de enero de 2027.
Siempre con casco y chaleco reflectante
Cómo evitar los peligrosos atropellos a peatones:
- no invadir la zona por la que circula un peatón: es decir las aceras y zonas peatonales.
- bajarse del patinete cuando vayan a cruzar por un paso de peatones
- no utilizar el pie sobre la calzada como freno (para evitar fracturas)
- llevar prendas de alta visibilidad, especialmente de noche.
- no utilizar dispositivos para escuchar música (algo que, por otra parte, está prohibido como en el caso de cualquier otro vehículo)
- usar casco en todas las ocasiones
Los patinetes eléctricos, al igual que las bicicletas son vehículos.
por lo tanto deben cumplir con el reglamento de circulación y ordenanzas locales
‘Análisis de la Siniestralidad de Vehículos de Movilidad Personal 2024’, Fundación MAPFRE y CESVIMAP. A partir de siniestros publicados en los medios de comunicación. El objetivo es conocer los incidentes relacionados con los VMPs, ya sea como resultado de una caída, colisión, atropello o incendio.
En España, cada 8 minutos se produce un accidente de tráfico (de todo tipo, no solo de patinetes) que deja secuelas a las víctimas
60.000 personas sufren, cada año, consecuencias psicofísicas permanentes a causa de las lesiones provocadas en un accidente. El grupo de edad de entre 26 y 45 años es el más afectado respecto a su peso sobre la población total. Es decir, personas en edad laboral.
Las personas con discapacidades sobrevenidas por accidente de tráfico, se enfrentan a un reto emocional y adaptativo.
